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La editorial estadounidense de guías de viaje Fodor's Travel es desde hace décadas una de las voces más consolidadas del turismo internacional, conocida por sus completas guías de destinos, sus reportajes a fondo y sus críticas objetivas. Una vez al año, además de las clásicas listas de «los mejores lugares», Fodor's publica una lista no tan corriente: la «No List».
Esta no va en contra de los viajes en sí, sino del turismo masivo irreflexivo. En ella, la redacción destaca destinos turísticos en los que el exceso de turistas, el crecimiento demasiado rápido o la falta de normas, causan actualmente más daño que beneficio a la naturaleza, las infraestructuras y la vida de la población local.
Sin embargo, el mensaje no es «no volver nunca más», sino animar a los viajeros a planificar de forma más consciente, descubrir alternativas y dar a los lugares populares el tiempo que necesitan para recuperarse.
La Antártida no necesita publicidad ni ingresos por turismo, y precisamente por eso el auge de visitantes resulta tan paradójico. Las cifras están aumentando considerablemente y, hasta ahora, no existen límites máximos vinculantes. Al mismo tiempo, el ecosistema es extremadamente sensible: incluso las pequeñas perturbaciones pueden tener consecuencias a largo plazo, por lo que los expertos advierten sobre todo el ir contra esta evolución hacia el turismo de masas.
Detrás de la imagen idílica de las islas, la presión crece notablemente. Las cifras récord de viajeros se enfrentan a un espacio limitado, recursos escasos y un problema de vivienda que se agrava aún más con los alquileres vacacionales. Las protestas en varias islas demuestran que muchos lugareños sienten que se ha alcanzado el límite y que los beneficios económicos del turismo no se distribuyen de forma suficientemente justa.
Aquí entra en juego un mecanismo especial: el «turismo de última oportunidad». Muchos viajan para ver «rápidamente» los glaciares, lo que aumenta aún más la afluencia. En la práctica, más viajeros suelen significar más tráfico, más residuos y más presión sobre una zona que ya está llegando al límite debido al clima. El parque se está calentando mucho, los glaciares se están reduciendo, hay más incendios forestales y más estrés para la fauna silvestre.
En la tranquila zona costera cercana a Fiumicino se prevé construir un nuevo puerto en el que también podrán atracar megacruceros. Los detractores del proyecto temen que se produzcan alteraciones masivas en el paisaje costero (entre otras cosas, por los trabajos de dragado y hormigonado) y advierten de las consecuencias que esto tendría para las dunas, los humedales y la biodiversidad.
Además, un nuevo centro de cruceros podría aumentar la presión del tráfico y la contaminación atmosférica en una región que ya está muy afectada.
Suiza: Eiger, Mönch, Jungfrau... No hay nada más icónico. Al mismo tiempo, la región es un ejemplo de cómo las excursiones de un día y el «hotspot-hopping» pueden cambiar los Alpes: trenes llenos, caminos congestionados, autocares en carreteras estrechas.
A esto se suma un tema que afecta a muchas regiones montañosas: cuando cada vez se alquila más espacio habitable a turistas, a los lugareños les resulta más difícil encontrar viviendas asequibles, mientras que la creación de valor y los flujos de visitantes se concentran a menudo en unos pocos actores.
Aquí se hace especialmente patente el conflicto entre un destino turístico atractivo y el espacio vital. El aumento de los alquileres, el desplazamiento de la población y la fuerte expansión de los alquileres a corto plazo han provocado protestas y un rechazo abierto al «turismo gentrificador» en algunas partes de la ciudad.
Las nuevas normas pretenden limitar los alquileres vacacionales, pero el debate demuestra que, cuando los barrios se convierten en un escenario, la aceptación se tambalea y, con ella, también la experiencia del viaje a largo plazo.
Mombasa es sinónimo de un crecimiento más rápido que la gestión que lo respalda. El turismo está aumentando, pero al mismo tiempo la ciudad y la costa se enfrentan a problemas de basura y aguas residuales, calles abarrotadas y presión sobre las playas y las áreas protegidas.
Los expertos critican sobre todo la falta de conceptos sólidos sobre cuántos viajeros puede soportar la región de forma sostenible y que los problemas ecológicos y sociales se hayan relegado durante demasiado tiempo a un segundo plano frente a los objetivos turísticos a corto plazo.
Montmartre es el clásico entre los «barrios de Instagram» y precisamente eso es lo que supone un problema. Un gran número de visitantes se agolpan en las estrechas callejuelas, elevan los precios y cambian el carácter del barrio. Cuando las estructuras locales desaparecen y cada vez es más difícil vivir allí, al final queda un lugar que, aunque es fotogénico, pierde su alma y acaba existiendo solo como escenario para los turistas.
La «No List» no es un llamamiento a evitar estos lugares por principio, sino una invitación a viajar de forma más consciente. En regiones muy contaminadas, lo más útil es reducir la propia huella ecológica: es decir, no viajar solo para hacer una excursión rápida de un día, sino planificar los viajes de manera que aporten un valor añadido real al lugar.
Esto incluye dar preferencia a los hoteles o alojamientos regulados oficialmente en lugar de apartamentos vacacionales no controlados, que escasean el espacio habitable. El uso del tren, el autobús o el teleférico en lugar de coches de alquiler o cruceros también alivia la infraestructura y el medio ambiente.
Quienes además eligen barrios, playas o destinos menos concurridos contribuyen a aliviar la presión de los lugares más conocidos y, a menudo, disfrutan de una experiencia más intensa y auténtica del destino.